Mitkä ovat erot eri rullatyyppien jarrurakenteissa?

Eri rullatyyppien jarrurakenteiden erot

Eri pyörien jarrurakenteiden erot ovat keskittyneet "lukitusobjektin", "laukaisumenetelmän" ja "voimavahvuuden" ympärille, jotka on suunniteltu vastaamaan erilaisiin kuormitus- ja skenaariovaatimuksiin. Ne luokitellaan ensisijaisesti yksittäisiksi - jarruiksi, kaksois - jarruiksi ja erikoisrakenteisiin:

Yksittäinen - jarrurakenne lukitsee vain pyörän liikkuvan liikkeen, joka tarjoaa yksinkertaisen rakenteen, joka sopii valoon - tullisovelluksia. Ensimmäinen tyyppi on pyörän kitkatyyppi, joka jarruttaa koskettamalla muovi-/metallijarrutyynyä pyörän puolella. Se laukaisee tyypillisesti jalkapuristimella tai melalla. Siinä on vähemmän komponentteja ja se on alhainen - kustannukset. Sitä käytetään kotitalouden leluautoihin ja pieniin maustetelineisiin (kuormakapasiteetti vähemmän tai yhtä suuri kuin 30 kg), mutta jarrutusvoima on heikko eikä se lukita ohjausta. Toinen tyyppi on akselin bajonettityyppi, joka käyttää jarrun asettamaa metalliakseliakseliin. Tämä tarjoaa voimakkaamman jarrutusvoiman kuin kitkatyyppi ja sopii keskisuurille - -kokoisille telineille (kuormakapasiteetti 30-50 kg), mutta se ei silti lukita ohjausta, ja bajonetti on taipuvainen pölyn kertymiseen ja tarttumiseen.

Kaksois - jarrurakenne lukitsee samanaikaisesti pyörän ja ohjausakselin, joka tarjoaa korkean turvakertoimen ja soveltuu medialle - raskaaseen - tullimiin. Valtavirran kytketty kaksoisjarrujärjestelmä käyttää yhtä polkimia pyörien jarrutyynyjen ja ohjausakselin lukituslohkon kautta synkronisesti kytkentätangon kautta, joka tarjoaa kätevän toiminnan ja sopii kärryjen ja lääketieteellisten kärryjen puhdistamiseen (kuormakapasiteetti 50 - 150 kg). Teollisuuden epäkeskeisessä akselin kaksoisjarrujärjestelmässä hyödynnetään epäkeskeisen akselin pyörimistä kaksoislukituksen saavuttamiseksi metallien sitoutumisen ja kitkan kautta, kompensoimalla kulumiselle ja sopii raskaaseen - tuottovarasto-ajoneuvoihin (kuormakapasiteetti 150-300 kg). Erillinen kaksoisjarrujärjestelmä vaatii pyörän ja ohjausakselin lukkojen erillisen käytön ja soveltuu erittäin raskaisiin laitteisiin (kuormakapasiteetti, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 300 kg), mutta toiminta on hankalampaa.

Erikoistuneet rakenteet on suunniteltu äärimmäisiin skenaarioihin, kuten vedenpitävää suljettua kaksoisjarrujärjestelmää (täysin sinetöityjä komponentteja korroosionkestämiseksi, jotka sopivat vesityöpajojen kärryihin) ja hiljaiseen kaksoisjarrujärjestelmään (pehmeät jarrutyynyt melun vähentämiseksi, soveltuvat sairaalakoruihin), ympäristön sopeutumiskykyä perusrakenteen kautta.