Mikä pyörän materiaali on eniten öljyä - kestävä?

Teollisuudessa, kuten teollisuus, ateriapalvelu ja autokorjaus, jossa öljyt (kuten moottoriöljy, voiteluaineet ja keittoöljyt) ovat yleisiä, pyörän öljynkestävyys määrittää suoraan sen elinkaaren ja turvallisuuden. Seuraavat pyörän materiaalit tarjoavat erinomaisen öljynkestävyyden ja voidaan valita erityistarpeiden perusteella:

1. Polyuretaani (PU)

Polyuretaani on yksi yleisimmin käytetyistä öljyistä - kestäviä pyörän materiaaleja, jotka tarjoavat sekä joustavuutta että kemiallista kestävyyttä. Sen vakaa molekyylirakenne tekee siitä kestävän öljyn tunkeutumisen ja turvotuksen. Jopa pitkien - termin kontaktin jälkeen mineraali- ja kasviöljyihin, se ylläpitää hyvää kovuutta ja kuormaa - laakerin kapasiteettia. Siinä on myös voimakas joustavuus ja alhainen melu työntäessään, joten se sopii sovelluksiin, jotka vaativat hiljaista käyttöä ja lattiasuojaa, kuten elintarvikkeiden jalostuspajoja ja tarkkuuslaitteiden käsittelyä. Se voi kuitenkin pehmentää helposti korkeassa - lämpötilassa (yli 80 astetta) öljyympäristöjä, ja sitä tulisi välttää pitkäaikaisesta altistumisesta korkealle - lämpötilaöljylle.

2. Nylon (PA) -materiaali
Nylon -pyörien öljynkestävyys johtuu niiden kiteisestä polymeerirakenteesta, mikä vaikeuttaa niiden molekyyliketjuja. Jopa pitkittyneellä kosketuksella dieselin ja moottoriöljyn kanssa, ne kestävät halkeilua ja muodonmuutoksia. Ne tarjoavat myös poikkeuksellisen kuormituksen - laakerikapasiteettia (yksi pyörä voi kuljettaa satoja kilogrammia) ja ylittää kaukaisen kumin kulumiskestävyydessä. Nylonin korkea kovuus ja huono joustavuus tekevät siitä kuitenkin meluisen, kun se työnnetään ja alttiiksi tulemaan hauraiksi alhaisissa lämpötiloissa. Se sopii paremmin raskaaseen - kuormaan, ympäröivään - lämpötila -öljyiset ympäristöt, kuten teollisuustyöpajat ja säilytyslaitteet, mutta ei sovelluksiin, jotka vaativat suurta hiljaisuutta ja lattian sileyttä.

3. Nitriilikumin (NBR) materiaali
Nitriilikumi on joustava materiaali, joka on erityisesti suunniteltu öljyisiin ympäristöihin. Sisältää akryylinitriiliryhmiä, sillä on minimaalinen öljyn yhteensopivuus. Se tarjoaa kuitenkin erinomaisen vastustuskyvyn mineraalille, eläimille ja kasviöljyille, ja se on joustava, mukautettavissa epätasaisiin pintoihin ja tarjoaa voimakkaan tyynynvaikutuksen. Sillä on kuitenkin heikompi kulumiskestävyys ja alempi kuorma - laakerin kapasiteetti kuin polyuretaani ja nylon. Se on alttiita ikääntymiselle, kun se altistetaan bensiinille ja vahvoille liuottimille. Se sopii paremmin kevyille laitteille (kuten työkalukärryille ja pienille säilytystelineille), ja sen tulee välttää kosketusta erittäin syövyttäviin öljyihin.

4. Polytetrafluorietyleeni (ptfe, teflon) materiaali
PTFE on erittäin kemiallisesti kestävä materiaali, joka on resistentti melkein kaikille öljyille (mukaan lukien vahvat hapot ja emäkset). Se on myös kestävä korkeille lämpötiloille (jopa 260 asteeseen) ja matalille lämpötiloille, joten se sopii äärimmäisiin öljyympäristöihin (kuten kemiallisen reaktorin käsittelyyn ja korkeaan - lämpötilan öljynkäsittelylaitteisiin). Tämä materiaali on kuitenkin kallista ja siinä on vähän kovuutta, joten sitä käytetään harvoin pelkästään pyörän kappaleissa. Sitä käytetään useammin pyöränlaakereina tai pintapinnoitteina öljyn kokonaisvastuksen parantamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että jos öljynkestävyys, hiljaisuus ja kuorma - laakerin ominaisuudet ovat yhdistetty vaatimus, polyuretaani on edullinen; Jos raskaat kuormat, kulutuskestävyys ja normaali - lämpötilan öljynkestävyys ovat tärkeitä, valitse nylon; Jos vaaditaan kevyt, joustava ja sopiva käytettäväksi normaaleissa öljyympäristöissä, valitse nitriilikumit; Extreme -öljyympäristöissä harkitse pyöriä, joilla on PTFE -komponentit. Samanaikaisesti pyörän kiinnikkeen (kuten galvanoidun teräksen, ruostumattoman teräksen) materiaalin on täytettävä myös öljynkestävyysvaatimukset estääkseen kiinnikkeen syöpärin öljyn avulla.